User:Xizphtvarj

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Toyota und Subaru verbünden sich gegen Porsche Sportwagen deutscher Automobilhersteller glänzen mit ständig steigender Motorleistung und einer wachsenden Zahl von Assistenzsystemen zu Preisen, die Kunden leicht die Bodenhaftung verlieren lassen. Wer einen erschwinglichen Flitzer sucht, fand ihn früher bei Fiat, Volkswagen und Opel, insbesondere auch bei japanischen Herstellern. Doch diese Quellen sind versiegt. Die Europäer haben den Markt aufgegeben. Und abgesehen von Mazda, wo der beliebte MX5 noch gepflegt wird, sind Toyota und Co. zu Herstellern von Minivans und anderen schlichten Automobilen abgestiegen. Diese Tendenz befürchtete der damalige ToyotaChef Katsuaki Watanabe bereits 2008 und versuchte gegenzusteuern. Einen 2+2Sitzer mit Fahrspaß zu einem bestechend niedrigen Preis kündigte er an. Er solle das ToyotaImage ausbalancieren. Subaru werde das flach bauende BoxerTriebwerk für den besonders sportlichen Athleten liefern, versprach er. Doch es kam etwas anders, wie nach einer ersten Ausfahrt im Vorserienfahrzeug des lange erwarteten Kompaktsportlers deutlich wird. Denn der heißt Subaru BRZ, klingt kernig, fährt knackig um Kurven und ist alles andere als ein Toyota mit CamryGenen. Toyota ist Initiator des Projekts SubaruChefingenieur und BRZProjektleiter Yoshio Hirakawa lächelt zufrieden. Auf diese Einschätzung habe er gehofft, denn "sein" Auto sei überwiegend bei Subaru entwickelt worden. "Wir starteten das Projekt unter dem Code AS1", sagt er. Toyota habe Subaru damals vorgeschlagen, gemeinsam einen Sportwagen zu bauen. Dazu muss man wissen,Louis Vuitton Herren Sneaker Schwarz Weiß Kalbsleder, dass Toyota gegenüber Subaru eine gewisses Autorität besitzt. Denn 16,5 Prozent von Fuji Heavy Industries, der Muttergesellschaft von Subaru, gehören Toyota. Man einigte sich, dass die Projektplanung und das Design des Sportlers von Toyota verantwortet werde. Subaru fiel die Entwicklung, Erprobung und Produktion zu. Eigens für den Kompaktsportler errichtete Subaru in der Nähe seines Hauptwerkes im zentraljapanischen Oizumi eine neue Produktionsstätte. Ab Mai 2012 wird dort der einzige Sportwagen mit Boxermotor vom Band laufen, der nicht Porsche heißt. Deutlicher kann eine Kampfansage nicht formuliert werden. Von Anfang an vorgesehen sei, dass der kompakte 2+2Sitzer als Subaru BRZ, Toyota FT86 und Scion FRS vermarktet wird, bestätigt Hirakawa. In Europa dürften Ausstattung und Preisgestaltung entscheiden, ob Kunden lieber zum Toyota oder Subaru greifen. Der Scion geht ausschließlich in die USA. In allen Ausführungen fährt ein Sportwagen vor, der beim Beschleunigen kernig klingt, sehr präzise einlenkt, Lastwechsel ohne berraschungen pariert und ausgezeichnet verzögert. Denn die Unterschiede beschränken sich auf verschiedene Räder,Louis Vuitton Herren Sneaker Haselnuss auch das MicroATXGehäuse N200, Typenschilder und Details der Innenausstattung. Der BRZ wird von einem Boxermotor angetrieben Als Herz aller Versionen schlägt unter der Fronthaube ein 2,0lVierzylinderBoxermotor. Den Grundmotor FB20 aus Aluminium ist aus dem Subaru Impreza bekannt. Im neuen Sportwagen trägt er einen AluZylinderkopf mit ToyotaDirekteinspritzung und leistet 213 PS bei 7000 Touren. Sein maximales Drehmoment von 230 Newtonmeter erreicht das spontan hochdrehende Triebwerk bei 4000 Touren. Weil es im Vergleich zum Impreza zwölf Zentimeter tiefer und 24 Zentimeter nach hinten versetzt im Vorderwagen montiert ist,Louis Vuitton Herren Sneaker Brown Logo, wirkt die Gewichtsverteilung der insgesamt 1270 Kilo leichten SubaruEntwicklung ausgeglichen mit leichter Tendenz zum anfänglichen bersteuern in Kurven. Zum Vergleich: der 330 PS starke Cayman R (Preis: ca. 70.000 Euro) bringt es auf 1370 Kilo, trägt aber 55 Prozent seines Gewichts über der Hinterachse. SubaruEntwickler behaupten, der Schwerpunkt ihres BRZ liege 45 cm hoch, was 2,5 cm tiefer wäre als im Cayman. Womit auch das Referenzfahrzeug preisgegeben ist. Ein Allradantrieb ist nicht möglich Die Einbautiefe schließt den Einsatz eines Allradantriebs aus. Auch als Subaru kommt der Sportwagen ausschließlich mit Heckantrieb auf den Markt. Dem Cayman gegenüber misst der Subaru BRZ in der Länge 8 cm mehr (427 cm), ist ebenso breit (180 cm), aber 9 cm flacher (122 cm). Darüber hinaus ist sein Radstand mit 257 Zentimetern stolze 15 cm länger. Dieses Package erlaubt Subaru, sogar zwei Notsitze unterzubringen, ohne auf ein akzeptables Kofferabteil zu verzichten. Portioniert wird die Kraft des Boxermotors wahlweise von einem Handschalt oder Automatikgetriebe (von Aisin). Beide bieten sechs Stufen, wobei die ersten drei Stufen des Handschalters kurz ausgelegt sind, um die leichte Durchzugsschwäche des Motors im unteren Tourenbereich auszugleichen. Die Automatik bietet die Schaltprogramme "Auto", "Manuell" und "Zeitweise Manuell", wobei letzteres ein Schalten über die Flügel am Lenkrad erlaubt, nach einer Zeit aber wieder in den Automatikmodus zurück fällt. "Wir wollten eine gute Basis für einen präzise zu händelnden Sportwagen schaffen", resümmiert Hirakawa. Was durchaus gelungen ist: Der Subaru BRZ wirkt leichtfüssig, nimmt oberhalb von 3000 Touren spontan Gas an, verzeiht allzu forsches Einpreschen in Kurven und verzögert gut dosierbar und nachhaltig. Das Preisziel Subarus liegt bei 30.000 Euro "Wir wollten auf dem Boden bleiben", ergänzt der Ingenieur auf Fragen nach verwendeten Leichtbaumaterialien. Diese sucht man vergebens, was angesichts des Preisziels von 30.000 Euro verzeihbar ist. Der vergleichsweise niedrige Preis rechtfertigt auch das einfach gestaltete Interieur. Beim noch (verbotenen) Blick unter die Verkleidung wird erkennbar: Die Materialoberflächen erfüllen keine Premiumansprüche. Wie im Mazda MX5 liegen sind Bedienungsfunktionen ergonomisch gut erreichbar. Der große zentrale Tourenzähler wird links von einem runden Tacho und rechts von Tank und Temperaturanzeigen escortiert. Mit dem AS1Projekt fährt seit langem wieder ein Sportwagen mit knappen berhängen und Heckantrieb vor, der die lange verschollene Fahrfreude zu überschaubaren Preisen zurückbringt. Spannend bleibt die Frage, welchen Beitrag Toyota als Initiator des Projekts über seine Rolle als Geldgeber hinaus geleistet hat. Weitere Informationen, insbesondere darüber,Louis Vuitton Hohe Qualität Portemonnaie Braun Golden, ob und wie personenbezogene Daten erhoben und verarbeitet werden, finden Sie in unseren DatenschutzbestimmungenDie Moderation der Kommentare liegt allein bei DIE WELT. Allgemein gilt: Kritische Kommentare und Diskussionen sind willkommen, Beschimpfungen / Beleidigungen hingegen werden entfernt. Wie wir moderieren, erklären wir in der Nutzungsbedingungen.